本實用新型涉及一種一體化水泵電機。

　　技術(shù)背景

　　目前汽車水泵是用于汽車冷卻循環(huán)的主要動力來源，是最常用到的一個設(shè)備，也是必用的一個設(shè)備；現(xiàn)代汽車仍然使用的還是傳統(tǒng)的獨立式結(jié)構(gòu)水 泵和風(fēng)冷發(fā)電機，使發(fā)動機的整體布置不夠合理緊湊；中國專利"外轉(zhuǎn)子式 汽車水泵-發(fā)電機"(CN200420065396.1 )，包括一環(huán)狀形定子、 一環(huán)狀形 永磁轉(zhuǎn)子和一水泵，所述環(huán)狀形永磁轉(zhuǎn)子在所述環(huán)狀形定子貼心的外圓處安 裝旋轉(zhuǎn)；永磁轉(zhuǎn)子通過其固定架安裝在水泵皮帶輪的內(nèi)圓上；所述環(huán)狀形定 子由鐵芯及其繞組組成，安裝在所述水泵殼體上；所述環(huán)狀形定子與所述環(huán) 狀形永磁轉(zhuǎn)子面對面設(shè)置。上述外轉(zhuǎn)子式汽車水泵-發(fā)電機在實際生產(chǎn)中， 對汽車水泵改動較大，而且水泵是電機通過皮帶傳動裝置帶動的，皮帶傳動 的缺點是存在打滑、易磨損、二次損耗等缺點，而水泵的輔助設(shè)備皮帶輪和 皮帶，也增加了所需的空間和安裝的步驟。當(dāng)今汽車發(fā)展方向趨向與電動車 和混合動力車，如果無發(fā)動機或發(fā)動機不工作情況下整車的冷卻水就不循 環(huán)，如果需要循環(huán)水冷卻，就必須通過過度連接或設(shè)置單獨動力源。這樣使 整個系統(tǒng)的零部件增加，成本增加，加工和組裝工藝也增加。發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種減少傳動過程中能量損失、不需要單獨設(shè) 置動力源減少車輛內(nèi)所需的空間從而使汽車內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)置更合理緊湊的一體 化水泵電機。本實用新型的發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本實用新型一體化水泵電機，包括電機和水泵，其中所述水泵和電機 通過離合器相連。上述的一體化水泵電機，其中所述離合器為超越離合器。上述的一體化水泵電機，其中所述超越離合器的一側(cè)和水泵的主動軸 固定連接，所述超越離合器的另一側(cè)和電機的轉(zhuǎn)軸固定連接。上述的一體化水泵電機，其中所述超越離合器的一側(cè)通過水泵主動軸 上的單鍵與水泵固定連接，所述超越離合器的另一側(cè)通過電機轉(zhuǎn)軸上的單鍵 與電機固定連接。本實用新型還涉及一種汽車，包括用于給汽車提供動力的電機，其中電機為上述的一體化水泵電機。上述的一種汽車，其中所述電機的轉(zhuǎn)軸可向車輪輸出動力。上述一體化水泵電機通過離合器將水泵和電機結(jié)合在一起，不需要皮帶傳動，減少傳動過程中能量的損失，也不需要為水泵單獨設(shè)置動力源，減少車內(nèi)所需的安裝空間，便于組裝和拆御，這種接卸結(jié)合使車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)更合 理緊湊，制作成本更低廉。

　　圖1是本實用新型一體化水泵電機的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　具體實施方式

　　下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明圖1所示為一體化水泵電機，采用了電機與水泵直連的形式，包括電機1、超越離合器7、水泵8，電機1和水泵8各為兩個腔體，中間通過超越 離合器連接在一起；所述電機1包括定子總成2、轉(zhuǎn)子總成3、機殼4和轉(zhuǎn) 軸5 ，所述轉(zhuǎn)軸5和超越離合器7的一側(cè)通過軸上的單鍵連接，水泵8包括 主動軸9、固定安裝在主動軸9上的主動齒輪10、和主動齒輪10相互嚙合的 從動齒輪ll、和從動齒輪11相互配合轉(zhuǎn)動的從動軸12，所述水泵8的主動軸9和超越離合器7的另一側(cè)通過軸上的單鍵連接。所述一體化水泵電機可以 安裝在電動車或者混合動力車輛上，所述電機1的轉(zhuǎn)軸5的另一端與變速箱 的軸通過法蘭直接連接，變速箱同時與車輛的半軸相連，當(dāng)電機1的轉(zhuǎn)軸5 轉(zhuǎn)動時將動力輸出給變速箱，變速箱里的差速器直接驅(qū)動半軸，半軸帶動車 輪運動。當(dāng)汽車啟動時，驅(qū)動電機轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動，由于電機1和水泵8通過超越離 合器相連，轉(zhuǎn)軸5帶動水泵8的主動軸9轉(zhuǎn)動，主動軸9通過主動齒輪10和 從動齒輪11帶動從動軸12轉(zhuǎn)動，從而給冷卻系統(tǒng)提供冷卻水的動力來源且水 泵8和電機1以相同的轉(zhuǎn)速運動；當(dāng)汽車由于某些原因緊急制動時，電機l 也進行制動，電機l的轉(zhuǎn)速減小，而此時水泵8的轉(zhuǎn)速不受影響，水泵8與 電機l間的超越離合器達到超越狀態(tài)，水泵8由于自身慣性而繼續(xù)運轉(zhuǎn)，直 至停止，也不會由于慣性對水泵8造成傷害。以上所述之具體實施方式為本實用新型的較佳實施方式，并非以此限定 本實用新型的具體實施范圍，凡依照本實用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所做的等效變 化均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。

　　權(quán)利要求

　　1. 一種一體化水泵電機，包括電機和水泵，其特征在于所述水泵和電機通過離合器相連。

　　2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化水泵電機，其特征在于所述離合器為超 越離合器。

　　3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體化水泵電機，其特征在于所述超越離合器 的一側(cè)和水泵的主動軸固定連接，所述超越離合器的另一側(cè)和電機的轉(zhuǎn)軸固 定連接。

　　4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體化水泵電機，其特征在于所述超越離合器 的一側(cè)通過水泵主動軸上的單鍵與水泵固定連接，所述超越離合器的另一側(cè) 通過電機轉(zhuǎn)軸上的單鍵與電機固定連接。

　　5、 一種汽車，包括用于給汽車提供動力的電機，其特征在于所述電機為 權(quán)利要求1-4任一項所述的一體化水泵電機。

　　6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車，其特征在于所述一體化水泵電機的 轉(zhuǎn)軸可向車輪輸出動力。

　　專利摘要

　　本實用新型是關(guān)于一種一體化水泵電機，采用了電機與水泵直連的形式，包括電機、超越離合器、水泵，電機與水泵各為兩個腔體，中間通過超越離合器連接，所述電機和離合器以及離合器和水泵通過軸上的單鍵連接。所述一體化水泵電機可以減少傳動過程中能量損失、不需要單獨設(shè)置動力源從而減少車輛內(nèi)所需的空間。